פילע טראַקס האָבן אַ רייַף דרוק אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם אַז אַלאַוז איר צו קלייַבן די אָפּטימאַל ערד דרוק פֿאַר פאַרשידענע באדינגונגען.ראָד ינפלאַציע כאָוזיז שפּילן אַ וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון דעם סיסטעם - לייענען וועגן זייער ציל, פּלאַן, וישאַלט און פאַרריכטן אין דעם אַרטיקל.
א גענעראַל קוק אויף די רייַף דרוק קאָנטראָל סיסטעם
א נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס פון טראַקס קאַמאַז, גאַז, זיל, מאַז, קראַז און אנדערע זענען יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל רייַף דרוק קאָנטראָל סיסטעם.דעם סיסטעם אַלאַוז איר צו טוישן (העכערן און כאַפּן) און טייַנען אַ באַזונדער דרוק אין די ווילז, דערמיט פּראַוויידינג די נייטיק גראַד פון קרייַז-לאַנד פיייקייט און עפעקטיווקייַט ינדאַקייטערז.פֿאַר בייַשפּיל, אויף שווער גראָונדס, עס איז מער עפעקטיוו צו מאַך אויף גאָר ינפלייטיד ווילז - דאָס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימפּרוווז האַנדלינג.און אויף ווייך סוילז און אַוועק-וועג, עס איז מער עפעקטיוו צו רירן אויף לאָוערד ווילז - דאָס ינקריסאַז די קאָנטאַקט געגנט פון טירעס מיט די ייבערפלאַך, ריספּעקטיוולי, ראַדוסאַז די ספּעציפיש דרוק אויף דער ערד און ינקריסיז די קרייַז-לאַנד פיייקייט.
דערצו, דעם סיסטעם קענען האַלטן נאָרמאַל רייַף דרוק פֿאַר אַ לאַנג צייַט ווען עס איז פּאַנגקטשערד, און דערמיט אַלאַוינג ריפּערז צו זיין פּאָוסטפּאָונד ביז אַ מער באַקוועם צייט (אָדער ביז דער גאַראַזש אָדער באַקוועם אָרט איז ריטשט).צום סוף, אין אַ פאַרשיידנקייַט פון סיטואַטיאָנס, עס איז מעגלעך צו פאַרלאָזן די צייט-קאַנסומינג מאַנואַל ינפלאַציע פון די ווילז, וואָס פאַסילאַטייץ די אָפּעראַציע פון די מאַשין און די אַרבעט פון די שאָפער.
סטראַקטשעראַלי, די ראָד דרוק קאָנטראָל סיסטעם איז פּשוט.עס איז באזירט אויף אַ קאָנטראָל וואַלוו, וואָס גיט די צושטעלן אָדער בלוטיקן לופט פון די ווילז.קאַמפּרעסט לופט פון די קאָראַספּאַנדינג ופנעמער פלאָוז דורך פּייפּליינז צו די ווילז, ווו עס גייט אריין די לופט קאַנאַל אין די ראָד שטיל דורך אַ בלאָק פון ייל סתימות און אַ סליידינג קשר.אין די ווענטיל פון די אַקס שטיל, אויך דורך אַ סליידינג קשר, לופט איז סאַפּלייד דורך אַ פלעקסאַבאַל ראָד ינפלאַציע קישקע צו די ראָד קראַנע, און דורך אים צו די קאַמער אָדער רייַף.אַזאַ אַ סיסטעם גיט קאַמפּרעסט לופט צו די ווילז, סיי ווען פּאַרקט און ווען די מאַשין איז מאָווינג, אַלאַוינג איר צו טוישן די רייַף דרוק אָן געלאזן די קאַב.
אויך, אין קיין טראָק, אפילו יקוויפּט מיט דעם סיסטעם, עס איז נייטיק צו צושטעלן די מעגלעכקייט פון פּאַמפּינג ווילז אָדער דורכפירן אנדערע אַרבעט מיט קאַמפּרעסט לופט פון די נאָרמאַל פּנעוומאַטיש סיסטעם.צו טאָן דאָס, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ באַזונדער רייַף ינפלאַציע קישקע, וואָס איז געניצט בלויז ווען די מאַשין איז סטאַפּט.מיט די הילף פון אַ קישקע, איר קענען ינפלייט די טירעס, סיי דיין מאַשין און אנדערע וועהיקלעס, צושטעלן קאַמפּרעסט לופט צו פאַרשידן מעקאַניזאַמז, נוצן עס צו רייניקן טיילן, אאז"ו ו.
זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די פּלאַן און פֿעיִקייטן פון די כאָוזיז.
טייפּס, פּלאַן און אָרט פון ראָד ינפלאַציע כאָוזיז אין די פּנעוומאַטיש סיסטעם
ערשטער פון אַלע, אַלע ראָד ינפלאַציע כאָוזיז זענען צעטיילט אין צוויי טייפּס לויט צו זייער ציל:
- ראָד כאָוזיז פון די רייַף דרוק קאָנטראָל סיסטעם;
- באַזונדער כאָוזיז פֿאַר פּאַמפּינג ווילז און דורכפירן אנדערע אַפּעריישאַנז.
כאָוזיז פון דער ערשטער טיפּ זענען ליגן גלייַך אויף די ווילז, זיי זענען שטרענג מאָונטעד צו זייער פיטינגז און האָבן אַ קורץ לענג (בעערעך גלייַך צו די ראַדיוס פון די קאַנט).כאָוזיז פון די רגע טיפּ האָבן אַ לאַנג לענג (6-24 מעטער אָדער מער), זענען סטאָרד אין אַ פאָולדיד שטעלע אין די געצייַג קעסטל און זענען געניצט בלויז ווי דארף.
כאָוזיז פֿאַר פּאַמפּינג ווילז פון דער ערשטער טיפּ זענען עריינדזשד ווי גייט.דאָס איז אַ קורץ (פון 150 צו 420 מם אָדער מער, דיפּענדינג אויף די אָנווענדלעך און ינסטאַלירונג אָרט - אויף די פראָנט אָדער דערציען, פונדרויסנדיק אָדער ינער ווילז, אאז"ו ו) גומע קישקע מיט צוויי פיטינגז פון איין אָדער אנדערן טיפּ און אַ צאָפּ.אויך, אויף די קישקע אויף די מאַונטינג זייַט, אַ קאַנטיקער קענען זיין אַטאַטשט צו די ראָד קראַנע וואָס האלט די קישקע אין די אַרבעט שטעלע אויף די קאַנט.
לויט די טיפּ פון פיטינגז, כאָוזיז זענען צעטיילט אין די פאלגענדע גרופּעס:
- נוס און טרעדיד פּאַסן.אויף דער זייַט פון אַטאַטשמאַנט צו די אַקס שטיל עס איז אַ פּאַסן מיט אַ יוניאַן נוס, אויף די זייַט פון די ראָד קראַנע עס איז אַ טרעדיד פּאַסן;
- נוס - נוס.די קישקע ניצט פיטינגז מיט פאַרבאַנד ניסלעך;
- טרעדיד פּאַסן און נוס מיט ריידיאַל לאָך.אויף די זייַט פון די אַקס שטיל עס איז אַ פּאַסן אין די פאָרעם פון אַ נוס מיט איין ריידיאַל לאָך, אויף די זייַט פון די ראָד קראַנע עס איז אַ טרעדיד פּאַסן.
לויט די טיפּ פון צאָפּ, כאָוזיז זענען פון צוויי הויפּט טייפּס:
- ספּיראַליש צאָפּ;
- מעטאַל בריידיד צאָפּ (האַרט אַרבל).
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ניט אַלע כאָוזיז האָבן בריידז, אָבער זייַן בייַזייַן באטייטיק ינקריסיז די געווער און דינסט לעבן פון די קישקע, ספּעציעל ווען אַפּערייטינג די מאַשין אין שווער טנאָים.אין עטלעכע קאַרס, קישקע שוץ איז צוגעשטעלט דורך אַ ספּעציעל מעטאַל קייסינג וואָס אַטאַטשיז צו די קאַנט און גאָר קאָווערס די קישקע מיט פיטינגז.
באַזונדער כאָוזיז פֿאַר פּאַמפּינג ווילז זענען יוזשאַוואַלי גומע ריינפאָרסט (מיט ינערלעך מולטילייַער פאָדעם ריינפאָרסמאַנט), מיט אַ ינער דיאַמעטער פון 4 אָדער 6 מם.אין איין סוף פון די קישקע, אַ שפּיץ מיט אַ קלאַמערן איז אַטאַטשט צו פאַרריכטן די ראָד אויף די לופט וואַלוו, אין די פאַרקערט סוף עס איז אַ פּאַסן אין די פאָרעם פון אַ פליגל נוס אָדער אנדערע טיפּ.
אין אַלגעמיין, כאָוזיז פון אַלע טייפּס האָבן אַ פּשוט פּלאַן, און דעריבער זענען דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך.אָבער, זיי אויך דאַרפֿן פּעריאָדיש וישאַלט און פאַרריכטן.
וישאַלט און פאַרבייַט ישוז פון ראָד ינפלאַציע כאָוזיז
בוסטער כאָוזיז זענען אָפּגעשטעלט ביי יעדער רוטין וישאַלט ווי אַ טייל פון די וישאַלט פון די רייַף דרוק אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם.יעדער טאָג, די כאָוזיז זאָל זיין קלינד פון שמוץ און שניי, דורכפירן זייער וויזשאַוואַל דורכקוק, אאז"ו ו. מיט TO-1, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן און, אויב נייטיק, פאַרשטייַפן די פאַסאַנערז פון די כאָוזיז (ביידע פיטינגז און די קאַנטיקער פֿאַר אַטאַטשינג צו די קאַנט, אויב צוגעשטעלט).צום סוף, מיט TO-2, עס איז רעקאַמענדיד צו באַזייַטיקן די כאָוזיז, שווענקען און בלאָזן זיי מיט קאַמפּרעסט לופט, און פאַרבייַטן זיי אויב נייטיק.
אויב קראַקס, פראַקשערז און ראַפּטשערז פון די קישקע זענען דיטעקטאַד, ווי געזונט ווי שעדיקן אָדער דיפאָרמיישאַן פון זייַן פיטינגז, דער טייל זאָל זיין ריפּלייסט אין די פֿאַרזאַמלונג.די מאַלפאַנגקשאַן פון די כאָוזיז קענען אויך זיין אנגעוויזן דורך די ניט גענוגיק עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די רייַף דרוק קאָנטראָל סיסטעם, ספּעציעל די ינאַביליטי צו ינפלייט די ווילז צו מאַקסימום דרוק, לופט ליקאַדזש אין די נייטראַל שטעלע פון די קאָנטראָל וואַלוו, אַ באמערקט דרוק חילוק אין פאַרשידענע רעדער, אאז"ו ו.
פאַרבייַט פון די קישקע איז געפירט אויס ווען די מאָטאָר איז סטאַפּט און נאָך די דרוק איז באפרייט פון די פּנעוומאַטיש סיסטעם פון די מאַשין.פֿאַר פאַרבייַט, עס איז גענוג צו ונסקרעוו די קישקע פיטינגז, קאָנטראָלירן און ריין די לופט וואַלוו פון די ראָד און די פּאַסן אויף די אַקס שטיל, און ינסטאַלירן אַ נייַ קישקע לויט די ינסטראַקשאַנז פֿאַר וישאַלט און פאַרריכטן פון דעם באַזונדער מאַשין.אין עטלעכע וויכיקאַלז (אַ נומער פון מאָדעלס פון KAMAZ, Kraz, GAZ-66 און אנדערע) עס קען זיין נייטיק צו דיסמאַנאַל די פּראַטעקטיוו דעקן, וואָס קערט זיך צו זיין אָרט נאָך ינסטאָלינג די קישקע.
מיט רעגולער וישאַלט און בייַצייַטיק פאַרבייַט פון ראָד ינפלאַציע כאָוזיז, די רייַף דרוק קאָנטראָל סיסטעם וועט אַרבעטן רילייאַבלי און יפישאַנטלי, העלפּינג צו סאָלווע די מערסט קאָמפּליצירט אַריבערפירן פּראָבלעמס.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 27-2023