דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די סטאַרטער איז צוגעשטעלט דורך אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם - די סטאַרטער פאָר (פּאַפּיאַלערלי ניקניימד "בענדיקס"), וואָס קאַמביינז אַ אָוווערראַנינג קלאַטש, אַ גאַנג און אַ פאָר גאָפּל.לייענען וועגן וואָס אַ סטאַרטער פאָר איז, וואָס טייפּס עס איז, ווי עס איז דיזיינד און אַרבעט אין דעם אַרטיקל.
וואָס איז אַ סטאַרטער פאָר?
די סטאַרטער פאָר איז די מעקאַניזאַם פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרטינג סיסטעם, וואָס איז די לינק צווישן די עלעקטריק סטאַרטער און די מאָטאָר פלייוויל.די אַקטואַטאָר האט צוויי פאַנגקשאַנז:
• קאַנעקטינג די סטאַרטער צו די מאָטאָר צו אַריבערפירן טאָרק פון די סטאַרטער מאָטאָר צו די קראַנקשאַפט פליווהעל;
• שוץ פון די סטאַרטער פון אָווערלאָאַד נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר.
די פּראַטעקטיוו פונקציע פון די סטאַרטער פאָר איז פון שליסל וויכטיקייט.צו אָנהייבן די מאַכט אַפּאַראַט, עס איז נייטיק אַז זייַן קראַנקשאַפט ראָוטייץ אין אַ אָפטקייַט פון 60-200 רפּם (פֿאַר גאַזאָלין - ווייניקער, פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז - מער) - די סטאַרטער איז דיזיינד פֿאַר דעם ווינקלדיק גיכקייַט.אָבער, נאָך סטאַרטינג, די רפּם ינקריסיז צו 700-900 אָדער מער, אין וואָס פאַל די טאָרק ענדערונגען אינסטרוקציעס, פֿון די פלייוויל צו די סטאַרטער.די געוואקסן גיכקייַט איז געפערלעך פֿאַר די סטאַרטער, אַזוי אויב דער מאָטאָר איז הצלחה סטאַרטעד, זייַן פליווהעל מוזן זיין דיסקאַנעקטיד פון די סטאַרטער - דאָס איז די פֿונקציע וואָס די פאָר סאַלווז.
סטראַקטשעראַלי, די סטאַרטער פאָר קאַמביינז דרייַ מעקאַניזאַמז:
• פליווהעעל פאָר גאַנג;
• אָוווערראַנינג קלאַטש (אָדער פרעעוויל);
• פאָר הייבער אָדער גאָפּל מיט שטריקל, אַרבל אָדער אַקטואַטאָר קלאַטש.
יעדער פון די מעקאַניזאַמז האט זייַן אייגן פאַנגקשאַנז.די פאָר הייבער קאָננעקטעד צו די סטאַרטער טראַקשאַן רעלע ברענגט די פאָר צו די פלייוויל פון די מאָטאָר, ינשורינג אַז די גאַנג ענגיידזשינג מיט די רינג.די פאָר גאַנג טראַנזמיץ טאָרק פון די סטאַרטער צו די פלייוויל רינג.און די אָוווערראַנינג קלאַטש ינשורז די טראַנסמיסיע פון טאָרק פון די סטאַרטער ראָוטער צו די גאַנג אין דעם מאָמענט ווען די מאָטאָר סטאַרץ, און סעפּערייץ די פאָר און פליווהעל נאָך אַ געראָטן מאָטאָר אָנהייב.
עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז די סטאַרטער פאָר איז פאָלקס גערופן "בענדיקס" - דאָס איז רעכט צו דער פראנצויזיש פירמע בענדיקס.אין דער פאַרגאַנגענהייַט, ספּער טיילן פון דעם סאָרט גאַינעד רום אין אונדזער לאַנד, און איבער צייַט די נאָמען איז געווארן אַ הויזגעזינד נאָמען.הייַנט, יעדער מאָטאָריסט, ווייל געהערט די וואָרט "בענדיקס", פארשטייט אַז מיר זענען גערעדט וועגן די סטאַרטער פאָר.
טייפּס פון סטאַרטער דרייווז
די סטאַרטער דרייווז געניצט הייַנט זענען צעטיילט אין טייפּס לויט די פּלאַן פון די אָוווערראַנינג קלאַטש און דער אופֿן פון אַטאַטשינג די פאָר הייבער (גאָפּל).
דער הייבער קענען זיין קאָננעקטעד צו די אַקטואַטאָר אין דרייַ וועגן:
• ניצן אַ קאַפּלינג מיט אַ אַנאַלאַר אַראָפּלאָזן - די פּראָטרוסיאָנס אויף די גאָפּל הערנער זענען ליגן אין די אַראָפּלאָזן;
• ניצן אַ שטריקל מיט צוויי גרוווז פֿאַר די פּראָטרוסיאָנס אויף די גאָפּל הערנער;
• ניצן אַ שטריקל מיט צוויי פּינס (רעקטאַנגגיאַלער, סילינדריקאַל), אויף וואָס די גאָפּל הערנער מיט האָלעס פון די צונעמען פאָרעם זענען שטעלן אויף.
אין דער זעלביקער צייט, סטאַרטער דרייווז קענען זיין סאָלד מיט און אָן אַ הייבער.
לויט די פּלאַן פון די אָוווערראַנינג קלאַטש, סטאַרטער דרייווז זענען צעטיילט אין צוויי גרויס גרופּעס:
• מיט וואַל אָוווערראַנינג קלאַטש;
• מיט ראַטשעט אָוווערראַנינג קלאַטש.
הייַנט, וואַל קאַפּלינגז זענען מערסט געניצט, וואָס האָבן אַ סימפּלער פּלאַן, רילייאַבילאַטי און הויך קעגנשטעל צו נעגאַטיוו ינווייראַנמענאַל ינפלואַנסיז און מאָטאָר אָפּטייל (וואַסער, אָילס, שמוץ, טעמפּעראַטור יקסטרימז, אאז"ו ו).סטאַרטער דרייווז מיט אַ ראַטשעט אָוווערראַנינג קלאַטש זענען מער אָפט אינסטאַלירן אויף טראַקס מיט שטאַרק מאַכט וניץ.ראַטשעט קאַפּלינגז קענען אַרבעטן אונטער הויך לאָודז און אין דער זעלביקער צייַט האָבן קליין וואָג און גרייס ינדיקאַטאָרס, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, זיי צושטעלן אַ מער פולשטענדיק יבעררייַס פון טאָרק.
דער פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די סטאַרטער פאָר מיט אַ וואַל אָוווערראַנינג קלאַטש
די יקער פון די פּלאַן פון די סטאַרטער פאָר מיט אַ פרעעווהעל וואַל קלאַטש איז די פאָר (ויסווייניקסט) שטייַג, אין די יקספּאַנדיד טייל פון וואָס קאַוויטיז פון בייַטעוודיק קרייַז-אָפּטיילונג זענען קאַרווד פֿאַר די ינסטאַלירונג פון ראָולערז און זייער דרוק ספּרינגס.ין די פאָר שטייַג, אַ געטריבן שטייַג איז אינסטאַלירן, קאַמביינד מיט די פאָר גאַנג, וואָס, בעשאַס די אָפּעראַציע פון די סטאַרטער, ענגיידזשינג מיט די פלייוויל קרוין.ראָולערז זענען אינסטאַלירן אין די פּלאַץ צווישן די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די געטריבן שטייַג און די קאַוויטיז פון די פאָר שטייַג, זיי מאַך אין די שמאָל טייל פון די קאַוויטיז מיט די הילף פון ספּרינגס (און מאל נאָך פּלאַנדזשערז).די אָנווער פון די ראָולערז איז פּריווענטיד דורך אַ לאַקינג וואַשער, און די גאנצע סטרוקטור איז פארזאמלט צוזאַמען דורך די קאַפּלינג קייסינג.
אויף די שאַנק פון די פאָר קלעמערל עס איז אַ קאַפּלינג, שטריקל אָדער גאָפּל אַטאַטשמאַנט רינג, עס איז געפלאנצט פרילי, און רעסץ קעגן די יקספּאַנדיד טייל פון די קלעמערל דורך אַ דאַמפּינג פרילינג.צו פאַרמייַדן די גאָפּל קלאַטש פון סליידינג אַוועק די שאַנק פון די קלעמערל, עס איז פאַרפעסטיקט מיט אַ ריטיינינג רינג.די ינער טייל פון די פאָר קלעמערל האט ספּלינעס וואָס דינגען מיט די ספּלינעס אויף די ראָוטער שטיל פון די סטאַרטער אָדער גירבאַקס.דורך אַ ספּלינע קשר, די טאָרק פון די שטיל איז טראַנסמיטטעד צו די פאָר שטייַג און די גאנצע סטאַרטער פאָר.
די פאָר מיט אַ וואַל אָוווערראַנינג קלאַטש פאַנגקשאַנז ווי גייט.ווען די יגנישאַן איז אויסגעדרייט, די סטאַרטער טראַקשאַן רעלע טריגערד, זייַן אַרמאַטורע פּולז די גאָפּל, וואָס, אין קער, פּושיז די פאָר צו די פלייוויל.כּדי די פאָר גאַנג צו דינגען די פלייוויל, זייַן ציין האָבן בעוואַלז, און אַ דאַמפּינג פרילינג אויך העלפּס דאָ (עס אויך ראַדוסאַז די קראַפט פון די ימפּאַקץ פון די מעקאַניזאַם, פּרעווענטינג שעדיקן צו די ציין און אנדערע טיילן).אין דער זעלביקער צייַט, די סטאַרטער מאָטאָר סטאַרץ, און די טאָרק פון זייַן שטיל איז טראַנסמיטטעד צו די פאָר שטייַג.אונטער דער קאַמף פון ספּרינגס, די ראָולערז אין די שטייַג זענען ליגן אין די שמאָלאַסט טייל פון די קאַוויטיז, רעכט צו וואָס עס זענען גרויס רייַבונג פאָרסעס צווישן די ווענט פון די קאַוויטיז, די ראָולערז און די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די געטריבן שטייַג.די פאָרסעס ענשור די ראָוטיישאַן פון די פאָר און געטריבן קליפּס, ווי אַ רעזולטאַט, די טאָרק פון די סטאַרטער איז טראַנסמיטטעד צו די פלייוויל קרוין, און די מאָטאָר קראַנקשאַפט ראָוטייץ.
מיט די מצליח אָנהייב פון די מאַכט אַפּאַראַט ינקריסיז די ווינקלדיק גיכקייַט פון די פלייוויל, און די טאָרק פון עס הייבט צו זיין טראַנסמיטטעד צו די סטאַרטער.ווען אַ זיכער ווינקלדיק גיכקייַט איז ריטשט, די ראָולערז מאַך דורך די קאַוויטיז אונטער דער קאַמף פון סענטריפוגאַל פאָרסעס, גייט פארביי אין די יקספּאַנדיד טייל.ווי אַ רעזולטאַט פון דעם באַוועגונג, די פריקשאַנאַל פאָרסעס צווישן די פאָר און געטריבן קליפּס פאַרמינערן, און אין עטלעכע פונט די טיילן זענען אפגעשיידט - די טאָרק לויפן איז ינטעראַפּטיד, און די סטאַרטער ראָוטער סטאַפּס ראָוטייטינג.אין דער זעלביקער צייַט, די סטאַרטער איז אויסגעדרייט אַוועק, און די פאָר אונטער דער קאַמף פון די פרילינג (ווי געזונט ווי אַבליק ציין אויף די שטיל) איז אַוועקגענומען פון די פלייוויל, צוריקקומען צו זייַן אָריגינעל שטעלע.
הייַנט, עס זענען פילע ווערייישאַנז אין די פּלאַן פון די וואַל אָוווערראַנינג קלאַטש, אָבער זיי אַלע האָבן די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע דיסקרייבד אויבן.די סטאַרטער פאָר מיט אַ וואַל קלאַטש איז לייכט רעקאַגנייזאַבאַל דורך זייַן אויסזען - די קלאַטש האט די פאָרעם פון אַ רינג פון קליין ברייט אויף די זייַט פון די גאַנג.
דער פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די סטאַרטער פאָר מיט אַ ראַטשעט אָוווערראַנינג קלאַטש
די יקער פון די פּלאַן פון די ראַטטשעט פרעעווהעעל קלאַטש איז אַ פּאָר געשאפן דורך די פאָר און געטריבן דורך האַלב-קאַפּלינגז, אין די ענדס פון וואָס סאַווטאָאָט ציין זענען געמאכט.די פאָר האַלב קאַפּלינג איז ליגן אויף די פירן אַרבל, מיט אַ פֿאַרבינדונג צו עס דורך אַ טאַשמע פאָדעם, און ין די אַרבל עס זענען גלייַך ספּלינעס פֿאַר קשר מיט די סטאַרטער שטיל.אויף די פאַרקערט זייַט, אויך אויף די בושינג, אָבער בלויז אָן אַ שטרענג קשר, עס איז אַ געטריבן האַלב קאַפּלינג, געמאכט צוזאַמען מיט די פאָר גאַנג.סאַווטאָאָט ציין זענען אויך געמאכט אין די סוף פון די געטריבן קלאַטש, וואָס קענען דינגען מיט די ציין פון די פאָר האַלב קאַפּלינג.
אונטער די קאַפּלינג כאַווז עס איז אַ לאַקינג מעקאַניזאַם קאַנסיסטינג פון אַ רינג מיט אַ קאַניקאַל נאָרע פארבונדן צו די פאָר האַלב קאַפּלינג, און קראַקערז מיט אַ שטיפט קשר מיט די געטריבן האַלב קאַפּלינג.אין די ניט-ארבעטן שטעלע, די רינג דריקט די ברעאַדקרומבס קעגן די אַרבל.פון אויבן, די קאַפּלינג כאַווז זענען פארמאכט מיט אַ גוף אין די פאָרעם פון אַ עפענען גלאז, אויף זייַן עפענען זייַט עס איז אַ שלאָס רינג וואָס פּריווענץ די געטריבן קאַפּלינג האַלב פון סליידינג אַוועק די אַרבל.
די פאָר מיט אַ ראַטשעט אָוווערראַנינג קלאַטש אַרבעט ווי גייט.ווען די יגנישאַן איז פארקערט אויף, ווי אין די פריערדיקע פאַל, די פאָר איז געבראכט צו די פלייוויל, און די גאַנג ענגיידזשינג מיט די קרוין.אין דעם פאַל, אַ אַקסיאַל קראַפט אַקערז, רעכט צו וואָס ביידע קאַפּלינג כאַווז דינגען - ראָוטיישאַן פון די סטאַרטער איז טראַנסמיטטעד צו די גאַנג און פלייוויל.ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, די טאָרק לויפן ענדערונגען ריכטונג, די געטריבן קלאַטש העלפט הייבט צו דרייען פאַסטער ווי די לידינג איינער.אָבער, בעשאַס די פאַרקערט ראָוטיישאַן, באַשטעלונג צווישן די ציין פון די קלאַטש איז ניט מער מעגלעך - רעכט צו דעם בייַזייַן פון בעוואַלז, די ציין רוק איבער יעדער אנדערער, און די פאָר האַלב קאַפּלינג באוועגט אַוועק פון די געטריבן איינער.אין דער זעלביקער צייַט, די רינג מיט אַ קאַניקאַל נאָרע וואָס פּרעסעס די ברעאַדקרומבס פון די לאַקינג מעקאַניזאַם איז פּושט צוריק, און די קראַקערז העכערונג צוזאמען די פּינס אונטער דער קאַמף פון סענטריפוגאַל פאָרסעס.דערגרייכט די שפּיץ פונט, די קראַקערז זענען געדריקט קעגן די רינג, פיקסיר די קאַפּלינג כאַווז אין עטלעכע ווייַטקייט פון יעדער אנדערער - ווי אַ רעזולטאַט, די לויפן פון טאָרק איז ינטעראַפּטיד.נאָך די סטאַרטער איז אויסגעדרייט אַוועק, די געטריבן קלאַטש האַלב סטאַפּס ראָוטייטינג, די קראַקערז רוק אַראָפּ, רימוווינג די שלאָס, און די פאָר קערט צו זייַן אָריגינעל שטעלע.
די סטאַרטער פאָר מיט אַ ראַטשעט אָוווערראַנינג קלאַטש איז לייכט רעקאַגנייזאַבאַל דורך זייַן אויסזען - עס האט די פאָרעם פון אַ גלאז, אין וואָס די קאַפּלינג כאַווז זענען ליגן.אַזאַ מעקאַניזאַמז זענען איצט געניצט אויף טראַקס מאַז, יוראַל, קאַמאַז און עטלעכע אנדערע.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 22-2023