פּאַרקינג טאָרמאָז וואַלוו: די יקער פון די "האַנדברייק" און נויטפאַל טאָרמאָז

די אָפּעראַציע פון ​​ביידע טייפּס פון קריינז איז באזירט אויף ענלעך פּרינסאַפּאַלז, און די דיפעראַנסיז ליגן אין די פּלאַן פון די פאָר און עטלעכע קאָנטראָל דעטאַילס - דאָס איז דיסקאַסט אונטן.

אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי, קריינז זענען:

● צו קאָנטראָלירן די ברייקינג סיסטעם פון אַ איין מאַשין אָדער ויטאָבוס;
● צו קאָנטראָלירן די ברייקינג סיסטעם פון אַ וועג באַן (טראַקטאָר מיט אַ טריילער).

אין די קראַנע פון ​​דער ערשטער טיפּ, בלויז דרייַ אַוטפּוץ זענען צוגעשטעלט, אין די מיטל פון די רגע טיפּ - פיר.אויך אין קריינז פֿאַר וועג טריינז, עס איז מעגלעך צו טעמפּערעראַלי קער אַוועק די טריילער טאָרמאָז סיסטעם צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די טראַקטאָר פּאַרקינג טאָרמאָז.

אַלע פּאַרקינג טאָרמאָז וואַלווז זענען איין-אָפּטיילונג, פאַרקערט קאַמף (זינט זיי צושטעלן לופט דורכפאָר אין בלויז איין ריכטונג - פון די ריסיווערז צו די עאַ, און פון די עאַ צו דער אַטמאָספער).דער מיטל כולל אַ קאָנטראָל וואַלוו, אַ פּיסטאָן-טיפּ טראַקינג מיטל, אַ וואַלוו אַקטואַטאָר און אַ נומער פון אַגזיליערי עלעמענטן.אַלע טיילן זענען געשטעלט אין אַ מעטאַל פאַל מיט דריי אָדער פיר לידז:

● צושטעלן פון ראַסיווערז (קאַמפּרעסט לופט צושטעלן);
● ווידדראָאַל צו עאַ;
● מעלדונג אין דער אַטמאָספער;
אין קריינז פֿאַר וועג טריינז, די רעזולטאַט צו די טאָרמאָז קאָנטראָל וואַלוו פון די טריילער / האַלב-טריילער.

די קריין פאָר, ווי דערמאנט אויבן, קענען זיין געבויט אויף די יקער פון אַ סוויוואַל שעפּן אָדער אַ דעפלעקטעד הייבער.אין דער ערשטער פאַל, די וואַלוו סטעם איז געטריבן דורך אַ שרויף נאָרע געמאכט ין די גוף דעקן, צוזאמען וואָס די פירן היטל באוועגט ווען די שעפּן איז פארקערט.ווען מען דרייט די הענטל מיט זייגער, ווערט אראפגעלאזט די היטל אינאיינעם מיט די סטעם, ווען מען דרייט זיך קעגן זייגער גייט ער זיך אויף, וואס גיט די קאנטראל פון די וואַלוו.עס איז אויך אַ סטאַפּער אויף די סוויוואַל דעקן, וואָס, ווען די שעפּן איז אויסגעדרייט, דריקן די נאָך טאָרמאָז טשעק וואַלוו.

אין די רגע פאַל, די וואַלוו איז קאַנטראָולד דורך אַ קאַם פון אַ זיכער פאָרעם פארבונדן צו די שעפּן.ווען די שעפּן איז דעפלעקטעד אין איין ריכטונג אָדער אנדערן, די קאַם דריקט אויף די וואַלוו סטעם אָדער ריליסיז עס, קאַנטראָולינג די לופט לויפן.אין ביידע קאַסעס, די כאַנדאַלז האָבן אַ לאַקינג מעקאַניזאַם אין עקסטרעם שטעלעס, די ווידדראָאַל פון די שטעלעס איז געפירט אויס דורך פּולינג די שעפּן צוזאמען זייַן אַקס.און אין קריינז מיט אַ דעפלעקטעד שעפּן, קאָנטראָלירונג די פאָרשטעלונג פון די פּאַרקינג טאָרמאָז איז דורכגעקאָכט, אויף די פאַרקערט, דרינגלעך די שעפּן צוזאמען זייַן אַקס.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די פּאַרקינג טאָרמאָז וואַלוו אין דער אַלגעמיין פאַל איז ווי גייט.אין די עקסטרעם פאַרפעסטיקט שטעלע פון ​​די שעפּן, קאָראַספּאַנדינג צו די דיאַקטיווייטיד פּאַרקינג טאָרמאָז, די וואַלוו איז פּאַזישאַנד אַזוי אַז די לופט פון די ראַסיווערז פרילי גייט אריין די עאַ, ריליסינג די פאָרמיטל.ווען די פּאַרקינג טאָרמאָז איז פאַרקנאַסט, די שעפּן איז אריבערגעפארן צו די רגע פאַרפעסטיקט שטעלע, די וואַלוו רידיסטריביוץ די לופט לויפן אַזוי אַז די לופט פון די ראַסיווערז איז אפגעשטעלט, און די עאַס יבערגעבן מיט די אַטמאָספער - די דרוק אין זיי פאַלן, די ספּרינגס ונקלענטש און צושטעלן ברייקינג פון די פאָרמיטל.

אין די ינטערמידייט שטעלעס פון די שעפּן, די טראַקינג מיטל קומט אין אָפּעראַציע - דאָס ינשורז די פאַנגקשאַנינג פון די ספּער אָדער אַגזיליערי טאָרמאָז סיסטעם.מיט אַ פּאַרטיייש דעפלעקטיאָן פון די שעפּן פון די עאַ, אַ זיכער סומע פון ​​לופט איז ווענטיד און די פּאַדס צוגאַנג די טאָרמאָז פּויק - די נייטיק ברייקינג אַקערז.ווען די שעפּן איז סטאַפּט אין דעם שטעלע (עס איז געהאלטן דורך האַנט), אַ טראַקינג מיטל איז טריגערד, וואָס בלאַקס די לופט שורה פון די עאַ - די לופט סיסיז צו בלוטיקן אַוועק און די דרוק אין די עאַ בלייבט קעסיידערדיק.מיט ווייַטער באַוועגונג פון די שעפּן אין דער זעלביקער ריכטונג, די לופט פון די עאַ איז ווידער בלוטיד אַוועק און מער טיף ברייקינג אַקערז.ווען די שעפּן באוועגט אין די פאַרקערט ריכטונג, לופט איז סאַפּלייד פון די ריסיווערז צו די עאַ, וואָס פירט צו דיסינהיביטיאָן פון די מאַשין.אזוי, די ינטענסיטי פון ברייקינג איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די דעפלעקטיאָן ווינקל פון די שעפּן, וואָס ינשורז באַקוועם קאָנטראָל פון די פאָרמיטל אין פאַל פון אַ פאָלטי דינסט טאָרמאָז סיסטעם אָדער אין אנדערע סיטואַטיאָנס.

אין קריינז פֿאַר וועג טריינז, עס איז מעגלעך צו קאָנטראָלירן די פּאַרקינג טאָרמאָז פון די הייבער.אַזאַ אַ טשעק איז געפירט אויס דורך מאָווינג די שעפּן צו די צונעמען שטעלע נאָך די שטעלע פון ​​פול ברייקינג (אַפּפּלייינג די פּאַרקינג טאָרמאָז), אָדער דורך דרינגלעך עס.אין דעם פאַל, אַ ספּעציעל וואַלוו גיט דרוק רעליעף פון די קאָנטראָל שורה פון די טאָרמאָז סיסטעם פון די טריילער / האַלב-טריילער, וואָס פירט צו זיין מעלדונג.ווי אַ רעזולטאַט, די טראַקטאָר בלייבט ברייקד בלויז דורך עאַ ספּרינגס, און די האַלב-טריילער איז גאָר דיסינכיבאַטאַד.אַזאַ אַ טשעק אַלאַוז איר צו אָפּשאַצן די יפעקטיוונאַס פון די פּאַרקינג טאָרמאָז פון די וועג באַן טראַקטאָר ווען פּאַרקינג אויף סלאָפּעס אָדער אין אנדערע סיטואַטיאָנס.

די פּאַרקינג טאָרמאָז וואַלוו איז מאָונטעד אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין אָדער אויף די שטאָק פון די קאַב לעבן די שאָפער ס אַוועקזעצן (אויף די רעכט האַנט), עס איז פארבונדן צו די פּנעוומאַטיש סיסטעם דורך דריי אָדער פיר פּייפּליינז.ינסקריפּשאַנז זענען געווענדט אונטער די קראַנע אָדער אויף זייַן גוף צו ויסמיידן ערראָרס אין די קאָנטראָל פון די טאָרמאָז סיסטעם.