פליווהעל: יונאַפאָרמאַטי און רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר

mahovik_4

אין קיין פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איר קענען געפֿינען אַ מאַסיוו טייל פון די קראַנק מעקאַניזאַם און אנדערע פֿאַרבונדענע סיסטעמען - די פליווהעל.לייענען אַלע וועגן פליווהעעלס, זייער יגזיסטינג טייפּס, פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, ווי געזונט ווי די סעלעקציע, פאַרריכטן און פאַרבייַט פון די טיילן אין דעם אַרטיקל.

 

די ראָלע און אָרט פון די פלייוויל אין די מאָטאָר

פליווהעעל (פלייוויל) - פֿאַרזאַמלונג פון די קראַנק מעקאַניזאַם (קשם), קלאַטש און פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַטער סיסטעם;ליגן אויף די שאַנק פון די קראַנקשאַפט איז אַ מעטאַל דיסק פון גרויס מאַסע מיט אַ רינג גאַנג, וואָס ינשורז די סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר רעכט צו דער אַקיומיאַליישאַן און סאַבסאַקוואַנט צוריקקומען פון קינעטיק ענערגיע.

די אָפּעראַציע פון ​​פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז אַניוואַן - אין יעדער פון זייַן סילינדערס, פיר סטראָקעס זענען געמאכט אין צוויי רעוואַלושאַנז פון די שטיל, און אין יעדער מאַך די גיכקייַט פון די פּיסטאָן איז אַנדערש.צו עלימינירן די אַניוואַן ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט, די זעלבע סטראָקעס אין פאַרשידענע סילינדערס זענען ספּייסט אין צייט, און אַ נאָך אַפּאַראַט איז באַקענענ אין די KshM - אַ פלייוויל געמאכט אין די פאָרעם פון אַ מאַסיוו מעטאַל ראָד פאַרפעסטיקט אויף די הינטן פון די קראַנקשאַפט.

די פליווהעל סאַלווז עטלעכע שליסל טאַסקס:

● ינשורינג די יונאַפאָרמאַטי פון די ווינקלדיק גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט;
● ינשורינג די באַזייַטיקונג פון פּיסטאָנס פון טויט ווייזט;
● טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק פון די קראַנקשאַפט צו די קלאַטש מעקאַניזאַם און דעמאָלט צו די גירבאַקס;
● טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק פון די סטאַרטער גאַנג צו די קראַנקשאַפט ווען סטאַרטינג די מאַכט אַפּאַראַט;
● עטלעכע טייפּס פון טיילן זענען די דאַמפּינג פון טאָורסיאָנאַל ווייבריישאַנז און ווייבריישאַנז, די דיקאָופּלינג פון די קסם און די טראַנסמיסיע פון ​​די פאָרמיטל.

דער טייל, רעכט צו זיין היפּש מאַסע, אַקיומיאַלייץ די קינעטיק ענערגיע באקומען בעשאַס די אַרבעט מאַך און גיט עס צו די קראַנקשאַפט אויף די רוען דרייַ סטראָקעס - דאָס ינשורז ביידע די אַליינמאַנט און פעסטקייַט פון די ווינקלדיק גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט און ווידדראָאַל פון פּיסטאָנס פֿון TDC און TDC (צוליב די ימערדזשינג ינערטיאַל פאָרסעס).אויך, עס איז דורך די פלייוויל אַז דער מאָטאָר קאַמיונאַקייץ מיט די טראַנסמיסיע פון ​​די מאַשין און די טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק פון די גאַנג פון די עלעקטריק סטאַרטער צו די קראַנקשאַפט ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד.די פליווהעל איז קריטיש פֿאַר דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל, אַזוי אויב עס מאַלפאַנגקשאַנז, עס איז נייטיק צו דורכפירן ריפּערז אָדער גאַנץ ריפּלייסמאַנץ ווי באַלד ווי מעגלעך.אבער איידער איר אָנהייבן פאַרריכטן אַרבעט, איר זאָל פֿאַרשטיין די יגזיסטינג טייפּס, דיזיינז און פֿעיִקייטן פון די פליווהעעלס פון מאָדערן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.

mahovik_2

פליווהעעל פֿאַרזאַמלונג מיט מאָטאָר קראַנקשאַפט

טייפּס און סטרוקטור פון פליווהעעלס

אויף מאָדערן מאָטאָרס, פליווהעעלס פון פאַרשידן דיזיינז זענען געניצט, אָבער דרייַ טייפּס פון די טיילן זענען מערסט וויידספּרעד:

● האַרט;
● לייטווייט;
● דאַמפּער (אָדער צווייענדיק-מאַסע).

די סימפּלאַסט מיטל האט האַרט פליווהעעלס, וואָס זענען געניצט אויף רובֿ פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז - פון קליין קאַרס צו די מערסט שטאַרק ינדאַסטרי, דיעסעל און מאַרינע ענדזשאַנז.די יקער פון די פּלאַן איז אַ געשטאַלט אייַזן אָדער שטאָל דיסק מיט אַ דיאַמעטער פון 30-40 סענטימעטער אָדער מער, אין דעם צענטער פון וואָס עס איז אַ אַוועקזעצן פֿאַר ינסטאַלירונג אויף די קראַנקשאַפט שאַנק, און אַ קרוין איז געדריקט אויף די פּעריפעריע.די אַוועקזעצן פֿאַר די קראַנקשאַפט איז יוזשאַוואַלי געמאכט אין די פאָרעם פון אַ פאַרלענגערונג (כאַב), אין דעם צענטער פון וואָס עס איז אַ לאָך פון גרויס דיאַמעטער, און אַרום די אַרומנעם עס זענען 4-12 אָדער מער האָלעס פֿאַר באָלץ, דורך וואָס די פלייוויל. איז פאַרפעסטיקט אויף די פלאַנדזש פון די שטיל שאַנק.אויף די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די פלייוויל, עס איז אַ אָרט פֿאַר די ינסטאַלירונג פון די קלאַטש און אַ אַניאַלער קאָנטאַקט בלאָק פֿאַר די קלאַטש געטריבן דיסק איז געשאפן.אויף די פּעריפעריע פון ​​די פלייוויל, אַ שטאָל רינג גאַנג איז געדריקט, דורך וואָס, אין דער צייט פון סטאַרטינג, טאָרק איז טראַנסמיטטעד פון די סטאַרטער גאַנג צו די קראַנקשאַפט.

יוזשאַוואַלי, אין מאַנופאַקטורינג, די פלייוויל איז באַלאַנסט צו פאַרמייַדן ראַנאַוץ בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע.ווען באַלאַנסינג אין פאַרשידענע ערטער פון די פליווהעל, וידעפדיק מעטאַל איז אַוועקגענומען (דרילינג), און פֿאַר די ציל פון באַלאַנסינג אין אַ זיכער שטעלע, די קלאַטש און אנדערע טיילן (אויב צוגעשטעלט) זענען אינסטאַלירן.אין דער צוקונפֿט, די אָריענטירונג פון די פלייוויל און קלאַטש זאָל נישט טוישן, אַנדערש עס וועט זיין אַ ימבאַלאַנס וואָס איז געפערלעך פֿאַר די קראַנקשאַפט און די גאנצע מאָטאָר.

לייטווייט פליווהעעלס האָבן אַ ענלעך פּלאַן, אָבער פֿענצטער פון פאַרשידן שאַפּעס און סיזעס זענען געמאכט אין זיי צו רעדוצירן וואָג.מוסטערונג די מעטאַל פון די פלייוויל אין סדר צו רעדוצירן זייַן וואָג איז יוזשאַוואַלי געטאן פֿאַר די ציל פון טונינג און בוסטינג די מאָטאָר.די ינסטאַלירונג פון אַזאַ אַ פלייוויל ראַדוסאַז די פעסטקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט אין טראַנזשאַנט מאָדעס, אָבער גיט אַ שנעל גאַנג פון מאַקסימום ספּידז און, אין אַלגעמיין, האט אַ positive ווירקונג אויף מאַכט קעראַקטעריסטיקס.אָבער, די ינסטאַלירונג פון אַ לייטווייט פלייוויל קענען זיין דורכגעקאָכט בלויז אין פּאַראַלעל מיט די פאָרשטעלונג פון אנדערע אַרבעט אויף טונינג / בוסטינג די מאָטאָר.

צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס האָבן אַ פיל מער קאָמפּליצירט פּלאַן - זיי אַרייַננעמען טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּערז און דאַמפּערז וואָס זענען אַנדערש אין פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.אין די סימפּלאַסט פאַל, דעם אַפּאַראַט באשטייט פון צוויי דיסקס (שקלאַף און בעל), צווישן וואָס עס איז אַ טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּער - איינער אָדער מער קרייַזבויגן (ראָולד אין אַ רינג אָדער קערווד דורך אַ קרייַזבויגן) טוויסטיד ספּרינגס.אין מער קאָמפּליצירט דיזיינז, עס זענען אַ נומער פון גירז צווישן די דיסקס, וואָס אַקט ווי אַ פּלאַנאַטערי טראַנסמיסיע, און די נומער פון ספּרינגס קענען דערגרייכן אַ טוץ אָדער מער.די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל, ווי די קאַנווענשאַנאַל איינער, איז מאָונטעד אויף די קראַנקשאַפט שאַנק און האלט די קלאַטש.

mahovik_3

לייטווייט פלייווילft

mahovik_1

צווייענדיק-מאַסע פלייוויל פּלאַן

די דאַמפּער פליווהעל אַרבעט גאַנץ פּשוט.די פאָר דיסק איז פארבונדן גלייַך צו די קראַנקשאַפט פלאַנדזש, ריסיווינג טאָרק פון עס, ווי געזונט ווי אַלע ווייבריישאַנז, ווייבריישאַנז און שאַקס וואָס פאַלן אין טראַנזשאַנט טנאָים.די טאָרק פון די פאָר דיסק צו די שקלאַף איז טראַנסמיטטעד דורך ספּרינגס, אָבער רעכט צו זייער ילאַסטיסאַטי, זיי אַרייַנציען אַ באַטייטיק טייל פון ווייבריישאַנז, שאַקס און ווייבריישאַנז, דאָס איז, זיי דורכפירן די פאַנגקשאַנז פון אַ דאַמפּער.ווי אַ רעזולטאַט פון דעם דעקאָופּלינג, די געטריבן דיסק, ווי געזונט ווי די קלאַטש און טראַנסמיסיע פארבונדן צו אים, דרייען מער יוואַנלי אָן ווייבריישאַנז און ווייבריישאַנז.

דערווייַל, צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס, טראָץ זייער קאָמפּלעקס פּלאַן און לעפיערעך הויך פּרייַז, זענען ינקריסינגלי אינסטאַלירן אויף די ענדזשאַנז פון קאַרס און טראַקס.די גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון די טיילן איז רעכט צו דער בעסער קוואַליטעט פון אַרבעט און שוץ פון די טראַנסמיסיע פון ​​נעגאַטיוו ינפלואַנסיז פון די מאַכט אַפּאַראַט.אָבער, פלייווילז פון האַרט קאַנסטראַקשאַן, רעכט צו זייער פּרייַז, רילייאַבילאַטי און פּאַשטעס, זענען זייער וויידלי געניצט אויף בודזשעט קאַרס, רובֿ טראַקטאָרס, טראַקס און אנדערע ויסריכט.

פליווהעל סעלעקציע, פאַרבייַט און וישאַלט ישוז

בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, די פלייוויל איז אונטערטעניק צו באַטייַטיק מעטשאַניקאַל לאָודז, אַזוי מיט די צייט עס פאַלן אַלע סאָרץ פון מאַלפאַנגקשאַנז - קראַקס, טראָגן פון די קאָנטאַקט ייבערפלאַך מיט די קלאַטש-געטריבן דיסק, טראָגן און ברייקידזש פון די קרוין ציין, דיפאָרמיישאַנז. און אפילו גאַנץ צעשטערונג (וואַרפן אייַזן טיילן זענען אונטערטעניק צו דעם).מאַלפאַנגקשאַנז פון די פלייוויל איז ארויסגעוויזן דורך אַ פאַרגרעסערן אין די מדרגה פון ווייבריישאַנז און ראַש בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, דיטיריעריישאַן פון די קלאַטש, דיטיריעריישאַן אָדער ינאַביליטי צו אָנהייבן די מאָטאָר מיט אַ סטאַרטער (רעכט צו טראָגן פון די רינג גאַנג), אאז"ו ו.

רובֿ אָפט אין פלייווילז פון אַ האַרט סטרוקטור, די גרונט פון די פּראָבלעם איז די רינג גאַנג, ווי געזונט ווי קראַקס און ברייקדאַונז פון די דיסק זיך.אין דער נאָרמאַל שטאַט פון די פלייוויל, די קרוין קענען זיין ריפּלייסט, אַ טייל פון דער זעלביקער טיפּ און מאָדעל וואָס איז געשטאנען פריער זאָל זיין גענומען פֿאַר פאַרבייַט.אויב נייטיק, איר קענען נוצן אַ קרוין מיט אַ אַנדערש נומער פון ציין, אָבער אַזאַ אַ פאַרבייַט איז ניט שטענדיק מעגלעך.דיסמאַנאַלינג שטרענג די קרוין איז יוזשאַוואַלי דורכגעקאָכט מעטשאַניקאַללי - דורך האַמער בלאָוז דורך אַ דלאָט אָדער אנדערע געצייַג.די ינסטאַלירונג פון אַ נייַ קרוין איז געפירט אויס מיט זייַן באַהיצונג - רעכט צו דער טערמאַל יקספּאַנשאַן, דער טייל וועט לייכט פאַלן אין פּלאַץ, און נאָך קאָאָלינג עס וועט זיין סיקיורלי פאַרפעסטיקט אויף די פלייוויל.

אין דאַמפּער פליווהעעלס אָפט פאַלן מער קאָמפּליצירט מאַלפאַנגקשאַנז - ברייקידזש אָדער גאַנץ צעשטערונג פון קרייַזבויגן ספּרינגס, טראָגן פון בערינגז, טראָגן פון ראַבינג טיילן פון דיסקס, אאז"ו ו .אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, עס איז מעגלעך צו פאַרבייַטן די קרוין און בערינגז, אָבער עס איז בעסער צו ענטראַסט די אַרבעט צו ספּעשאַלאַסץ.דיאַגנאָסטיקס פון די דאַמפּער פליווהעל איז געפירט אויס אויף די מאָטאָר און אויף די אַוועקגענומען טייל.ערשטער פון אַלע, די דעפלעקטיאָן ווינקל פון די געטריבן פלייוויל און באַקלאַש איז אָפּגעשטעלט, אויב די ווינקל איז אויך גרויס אָדער, אויף די פאַרקערט, די פלייוויל איז דזשאַמד, דעמאָלט דער טייל זאָל זיין ריפּלייסט.

כל דיאַגנאָסטיק אַרבעט און פאַרבייַט פון די פלייוויל מוזן זיין דורכגעקאָכט אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פֿאַר פאַרריכטן און וישאַלט פון די פאָרמיטל.צו אַקסעס די טייל, אין רובֿ פאלן, עס איז נייטיק צו דיסמאַנאַל די גירבאַקס און קלאַטש, וואָס איז פארבונדן מיט נאָך צייט און מי.ווען איר ינסטאַלירן אַ נייַ פלייוויל, עס איז נייטיק צו אָבסערווירן די אָריענטירונג פון די קלאַטש, ווי געזונט ווי צו נוצן זיכער טייפּס פון פאַסאַנערז און, אויב נייטיק, טייפּס פון לובריקאַנץ.אויב די פליווהעל איז אויסגעקליבן און ריפּלייסט ריכטיק, די מאָטאָר און טראַנסמיסיע וועט אַרבעטן רילייאַבלי, קאַנפאַדאַנטלי דורכפירן זייער פאַנגקשאַנז.


פּאָסטן צייט: יולי 13-2023